กระบวนการผลิตทีมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแรงของโครงสร้างและการปิดผนึกผ่านการขึ้นรูปรวมเพียงครั้งเดียว- วิธีการหลัก ได้แก่ การปั๊ม โดยเฉพาะการปูดฟิลเลอร์ การปูดไฮดรอลิก และการอัดร้อน
ขั้นตอนการเติมฟิลเลอร์โป่งจะใช้หลอดตรงเปล่าที่เติมสารตัวเติมเข้าไปภายในเพื่อโป่ง ขั้นตอนสำคัญคือการวางท่อเปล่าเข้าไปในโพรงแม่พิมพ์แล้วปิดแม่พิมพ์ จากนั้นใช้หมัดดันจากทั้งสองด้าน ทำให้ท่อเปล่าและฟิลเลอร์ถูกอัดผ่านรูรัศมี เทคโนโลยีที่สำคัญของกระบวนการนี้อยู่ที่การเลือกตัวเติมตัวกลางที่มีลักษณะนูน เช่น ขี้ผึ้งพาราฟิน จาระบี ไนลอน หรือยางโพลียูรีเทน คุณลักษณะประกอบด้วยความหนาของผนังสม่ำเสมอในทุกทิศทาง ความสูงของส่วนที่อัดขึ้นรูป 2-3 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางท่อ และไม่มีรอยขีดข่วนเชิงกลบนผนังด้านใน
การโป่งไฮดรอลิกเป็นกระบวนการขึ้นรูปที่ใช้การชดเชยตามแนวแกนของวัสดุโลหะเพื่อโป่งท่อสาขาออกมา หลักการทำงานของมันคือการใช้เครื่องอัดไฮดรอลิกเพื่อฉีดของเหลว ทำให้ท่อเปล่านูนออกมาภายใต้การกระทำร่วมกันของการอัดขึ้นรูปกระบอกสูบด้านข้างและแรงดันของเหลว กระบวนการนี้เหมาะสำหรับเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ- เหล็กกล้าโลหะผสมต่ำ- เหล็กกล้าไร้สนิม และโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก - เช่น ทองแดง อะลูมิเนียม และไทเทเนียม ซึ่งมีแนวโน้มในการชุบแข็งในงานต่ำ
การกดร้อนเกี่ยวข้องกับการทำให้แบน การเจาะ การทำความร้อน และการกดท่อเปล่าที่มีขนาดใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของแท่นที จากนั้นจึงขึ้นรูปด้วยการบีบอัดในแนวรัศมีและการยืดท่อแยก กระบวนการนี้ต้องใช้อุปกรณ์ที่มีน้ำหนักต่ำ- และเหมาะสำหรับแท่นทีที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่และผนังหนา โดยใช้วัสดุ เช่น เหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ- เหล็กโลหะผสม และสแตนเลส
ความก้าวหน้าในกระบวนการผลิตยังสะท้อนให้เห็นในการออกแบบโครงสร้างที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมอีกด้วย ตัวอย่างเช่น การยื่นขอรับสิทธิบัตร (หมายเลขสิ่งพิมพ์ CN121474432A) สำหรับ "ข้อต่อทียึดผนังบาง-เสริมบางส่วน" โดย Zhongcai Pipeline ทำให้มีโครงสร้างที่กะทัดรัดและการติดตั้งที่ยืดหยุ่นโดยการวางแถบเชื่อมต่อรูปทรงโค้ง-ระหว่างแถบเสริมแรงเอียงที่หนึ่งและที่สอง และวางโครงสร้างเสริมภายใน-ร่องแหวนพอดี สิ่งนี้จะช่วยลดการใช้วัสดุในขณะที่ยังคงรักษาความแข็งแกร่ง ช่วยประหยัดต้นทุนการผลิตวัสดุสำหรับการผลิตจำนวนมาก
ในการใช้งานเฉพาะ เช่น ทีออฟในระบบท่อของยานยนต์ กระบวนการผลิตมักจะใช้การประมวลผลท่อไร้ตะเข็บ กระบวนการโป่งไฮดรอลิกและการกดร้อนทั่วไปทำให้มั่นใจได้ถึงความแข็งแรงของโครงสร้างและการปิดผนึกของส่วนประกอบ ทำให้เหมาะสำหรับสถานการณ์การขนส่งที่หลากหลาย เช่น น้ำ ก๊าซ ก๊าซธรรมชาติ และน้ำมัน
